近日，南沙港—江門北站首趟海鐵聯(lián)運班列順利發(fā)出，這是繼2018年開通鹽田港海鐵聯(lián)運班列、2020年開通高欄港海鐵聯(lián)運班列之后，鶴山珠西國際物流中心取得的又一次新跨越新突破，其“一中心連通三港口”組合港功能進(jìn)一步提升，向著“買全球、賣全球”國際物流樞紐目標(biāo)加速邁進(jìn)。

春節(jié)假期過后，江門北站鐵路貨運站場一片繁忙的景象。

　　園區(qū)重點物流項目建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)

　　近年來，隨著各項基礎(chǔ)建設(shè)加快推進(jìn)，鶴山珠西國際物流中心著力構(gòu)建“買全球、賣全球”大型通道體系，為工業(yè)產(chǎn)品進(jìn)出口以及城市發(fā)展提供物流樞紐平臺的定位逐步清晰，并得到江門市委和省有關(guān)部門的認(rèn)可。

　　去年以來，珠西國際物流中心立足精準(zhǔn)招商，招商引資取得新突破。圍繞粵港澳大灣區(qū)高端生活物資配送功能，鶴山珠西國際物流中心核心區(qū)已引入普洛斯、維龍、嘉民、熙麥等頂尖物流項目。其中，2021年，普洛斯物流園內(nèi)企業(yè)營業(yè)收入總額超2億元，同比增長84%。

　　在重點項目建設(shè)方面，2021年，珠西國際物流中心共有5個項目被列為江門市重點項目。其中，維龍（鶴山）珠西智慧物流產(chǎn)業(yè)園項目已于2021年7月通過竣工驗收并全面投入運營；嘉民江門鶴山現(xiàn)代物流園項目于2021年5月底進(jìn)場動工建設(shè)，目前已完成全部基礎(chǔ)工程建設(shè)，部分主體結(jié)構(gòu)完成30%；熙麥大灣區(qū)時尚供應(yīng)鏈樞紐項目于2021年8月正式進(jìn)場動工建設(shè)，目前基本完成基礎(chǔ)工程建設(shè)，部分工程主體預(yù)計今年6月可投入使用。

　　此外，大灣區(qū)珠西物流建設(shè)一體化（一期）項目屬江門中心城區(qū)產(chǎn)城融合項目，共包含7個子項目，總投資6.69億元，其中鶴山國際陸港一期項目以EPC模式實施（擬建保稅倉監(jiān)管倉和跨境電商業(yè)務(wù)樓面積達(dá)8.4萬平方米，完善園區(qū)道路2公里、疏港路配套管廊約3.6公里），目前已完成總工程量的60%。珠西物流產(chǎn)業(yè)新城PPP項目總投資57.1億元，首期首批工程——新建南沙鐵路江門北站站前廣場配套設(shè)施工程于2021年10月動工，預(yù)計今年上半年完成。

　　接下來，鶴山將力促招商引資提質(zhì)增效，繼續(xù)做好普洛斯、維龍的二次招商運營，加快嘉民、熙麥等重大項目建設(shè)。同時，圍繞“中歐合作”主題，重點招引和儲備一批同鶴山，乃至江門工業(yè)、先進(jìn)裝備制造業(yè)發(fā)展契合度高的物流項目，加快發(fā)展冷鏈物流，打造現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)標(biāo)桿，力爭納入國家和省重大戰(zhàn)略規(guī)劃。

　　加快開通中歐班列及東南亞班列

　　南沙港—江門北站海鐵聯(lián)運班列的開通，是繼2018年開通鹽田港海鐵聯(lián)運班列、2020年開通高欄港海鐵聯(lián)運班列之后，珠西國際物流中心迎來的又一重大事件，江門北站海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)水平正穩(wěn)步提升。

　　“隨著各類班列的開通，鶴山將進(jìn)一步打通國際鐵路物流大通道，做大做強國際鐵路物流業(yè)務(wù)，大幅降低生產(chǎn)企業(yè)物流運輸成本，提高企業(yè)經(jīng)營效益，強力支撐產(chǎn)業(yè)鏈延伸，為鶴山深化產(chǎn)業(yè)提質(zhì)增資、招攬培育產(chǎn)業(yè)‘鏈主’和龍頭企業(yè)提供有利條件。”珠西國際物流中心管委會相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

　　據(jù)悉，近年來，江門北站以“一中心連通三港口”，打造“三港（鹽田港、高欄港、南沙港）共同作業(yè)港區(qū)”為重要抓手，配套較為完善的國際陸港設(shè)施（站場承載運力達(dá)300萬噸/年，建設(shè)有保稅倉、監(jiān)管倉、鐵路監(jiān)管作業(yè)場所），并引入深圳鹽田港集團(tuán)作為國際陸港的運營主導(dǎo)方。

　　“經(jīng)過近年來的發(fā)展，江門北站通過與三個港口的對接，已經(jīng)形成了鹽田港主打歐美地區(qū)出口貨物，高欄港主打東南亞、中東地區(qū)進(jìn)口貨物，南沙港主打非洲、東南亞、中東地區(qū)出口貨物兼營國內(nèi)貨物駁船業(yè)務(wù)，三大港口資源互補的物流格局。”上述負(fù)責(zé)人說。

　　目前，珠西國際物流中心正加快推動中歐班列開通工作，未來將以中歐班列集結(jié)中心積累貨源基礎(chǔ)，打造江門北站中歐班列始發(fā)站。同時，加快開通東南亞班列，進(jìn)一步提升運輸時效和物流成本，為企業(yè)提供更有時效性和更低成本的運輸模式?！疤貏e是，中歐班列、中老班列，可分別用好‘一帶一路’、RCEP的政策紅利，發(fā)揮灣區(qū)自身優(yōu)勢，搶抓戰(zhàn)略機遇，對接歐洲以及東盟國際市場，找準(zhǔn)合作互補性，推動城市更大發(fā)展?！敝槲鲊H物流中心相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

　　接下來，珠西國際物流中心將堅持高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，充分用好“兩條鐵路、三個港口”的資源優(yōu)勢，加快構(gòu)筑大型通道體系，著力打通包括公路、鐵路、海運、空運的“買全球、賣全球”海陸空通道，深化與鹽田港、高欄港、南沙港三大港口的合作，加快招引、聯(lián)動港口及船運公司在江門北站設(shè)立集裝箱堆場和調(diào)撥中心，推動珠西國際陸港和海關(guān)監(jiān)管場所建設(shè)，盡快實現(xiàn)通關(guān)一體化和港口功能成型。